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数控车床台尾新结构探讨

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数控车床台尾新结构探讨

发布时间:2020-05-29    点击次数:次   

         近年来,我国数控(CNC)机床发展(Develop)迅猛、整体设计水平不断提高(,然而;数控车床的“台尾”部件大部分依然沿用普通车床台尾的结构模式。传统(Tradition)台尾在车床中应用其工作(gōng zuò)性能已不能符合数控车床的精度(精确度)要求,切削工作中发现;靠近台尾支撑(sustain)端的加工表面质量(quality)远不如床头端的表面质量好、有时会出现明显的切削震纹,工件两端的加工质量产生明显差异,这是传统台尾因补充普通车床的加工功能而造成的工作刚性缺陷所致。
        台尾体芯轴深孔改为两段短孔、解决了深孔和交叉孔加工(Processing)困难的难题,改善加工工艺性和装配工艺性,芯轴与台尾体用涨套连接并采用双端锁紧、提高(了台尾支撑刚度,同时实现了台尾芯轴装配的互换性,为数控(CNC)车床沿用传统(Tradition)台尾结构(的设计模式(pattern)探索一条新的途径。常州数控机床是数字控制机床(Computer numerical control machine tools)的简称,是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序,并将其译码,用代码化的数字表示,通过信息载体输入数控装置。在普通车床中、为了具备钻、扩、饺的加工功能(gōng néng)、台尾芯轴设计需有较大的行程来满足钻孔、扩孔、较孔的工作进给,台尾芯轴与台尾体有较长的滑动配合面积、因深孔的直线度、圆度、锥度的精度加工难度(difficulty)大、配合间隙控制不能过小、芯轴与孔壁贴合率较差、在单端(闸(zhá)块)结构锁紧的状态下、台尾的支撑刚度已大打折(Discount)扣、在切削过程中台尾芯轴六个自由度控制不良,产生震动、影响零件加工的表面质量(quality),制造上为了保证心轴滑动的配合间隙、多以配做工艺完成、限制了零件的互换性装配和生产(Produce)效率、在台尾仅作为工件支撑的单一功能的数控车床上、可以进行改进和优化。
        为了提高(数控车床产品的性价比(cost performance),需要寻找加工简单、装配(assemble)方便、零件通用的设计(design)思路。常州竞格机床的加工,可预先精确估计加工时间,对所使用的刀具、夹具可进行规范化,现代化管理,易于实现加工信息的标准化,已与计算机辅助设计与制造(CAD/CAM)有机地结合起来,是现代化集成制造技术的基础常州数控机床可有效地减少零件的加工时间和辅助时间,数控机床的主轴声速和进给量的范围大,允许机床进行大切削量的强力切削。数控机床(machine tool)(属性:自动化机床)台尾主要功用是支撑(sustain)工件,芯轴行程(stroke)应比普通车床台尾短的多、仅满足顶尖顶入和脱开距离即可,可以简化和缩小工作(gōng zuò)结构。芯轴的双端锁紧、明显提高了台尾的支撑刚度、是缩小台尾与主轴(Spindle)箱抗震差距的较好途径,顺着此思路;将数控机床台尾设计成整体结构将会进一步接近主轴箱的工作刚度、目前在国外产品中已有类似结构。


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